Vi har sikret oss Cato Norby som faglærer
Da Cato Nordby startet som student ved Lokførerskolen i 2007, ante han ikke at han en dag skulle komme tilbake som faglærer. Etter nesten 20 år som lokomotivfører, kjørelærer og leder i ulike deler av jernbanen, er han nå klar for å dele erfaringene sine med neste generasjon lokførere.
Han vil føye seg godt inn i rekken av dyktige lærere som underviser på Lokførerskolen.
Foto: MaDaI 22 år jobbet Cato Nordby på jernbaneverkstedet på Grorud. Da han som 39-åring fikk en ryggskade, måtte han tenke nytt om framtiden.
Løsningen kom nærmere enn han kanskje hadde trodd. Kona jobbet allerede på tog som konduktør og mente han ville passe godt som lokomotivfører.
– Hun foreslo at jeg burde søke Lokførerskolen. Jeg gjorde det, kom inn på kull 1-07, og det skulle vise seg å bli et veldig godt valg, forteller Cato.
Studentliv på lokomotivførerutdanningen
Overgangen fra jobb til studier var ikke helt enkel.
– Jeg hadde ikke gått på skole på mange år, og jeg hadde ingen kunnskap om studieteknikk, sier han.
Samtidig opplevde han et inkluderende læringsmiljø med god alders- og kjønnsspredning i klassen.
– Vi hadde dyktige faglærere og et veldig godt samhold. Det gjorde at jeg kom godt gjennom studiet.
Etter ett år på skolen startet han som lokomotivfører i NSB.
– Mye har utviklet seg siden den gang, men selve utdanningen og yrket er ikke så annerledes som mange kanskje tror.
Foto: MaDaEn karriere gjennom store deler av jernbanen
Cato ble autorisert som lokomotivfører sommeren 2008 og jobbet deretter fire år i NSB.
– Etter det ble jeg lokomotivleder i Drops i tre år.
Perioden var preget av store endringer i selskapet, og Cato valgte etter hvert å gå tilbake til NSB. Samtidig startet han som kjørelærer for Lokførerskolen.
– Jeg fikk god opplæring i pedagogikk gjennom kurs og samlinger på skolen. Bjørn var en veldig god lærer, og jeg trivdes godt i rollen som veileder for framtidens lokførere.
Etter fire år gikk veien tilbake til Drops, igjen som lokomotivleder.
– Du kan nesten kalle jobben teknisk brukerstøtte på tog. Jeg fikk mye erfaring med kjøretøy, jobbet med dokumentasjon og skrev sirkulærer for ulike togtyper.
Den gangen hadde også Drops ansvar for utrykning.
– Det ble mange oppdrag ute på linja og mye praktisk feilsøking og reparasjon.
Foto: MaDaUnder koronapandemien ble det mye hjemmekontor.
– Jeg syntes det ble vanskeligere å samarbeide med folk, og etter hvert savnet jeg å være ute i drift igjen.
Da Vy ble etablert i 2019, gikk han tilbake til førerplassen med stasjonering på Lillestrøm. Samtidig tok han nytt kjørelærerkurs og fortsatte arbeidet med studenter fra Lokførerskolen.
Senere gikk veien videre til Berging og beredskap før han til slutt begynte i Flytoget, der han jobbet i fire år.
– Det har vært moro og lærerikt å jobbe i så mange ulike deler av jernbanen. Fra Drops til Flytoget, via Berging og beredskap, NSB og Vy.
– Lokføreryrket er verdens beste yrke.
Og Cato vet hva han snakker om.
Neste stopp: Faglærer ved Lokførerskolen
Etter mange år på jernbanen dukket det opp en ny mulighet.
– Da jeg tilfeldigvis traff Thomas, ble jeg inspirert til å søke jobb som faglærer.
Også familien hadde lagt merke til den brede erfaringen han hadde samlet opp gjennom årene.
– «Nå har du rundet jernbanen», sa svigerdatteren min. Og det har hun jo egentlig litt rett i.
Da stillingen ved Lokførerskolen ble utlyst, søkte han og fikk jobben.
Han har valgt å fordype seg særlig i kjøretøyfaget.
– Jeg har mye erfaring med kjøretøy og er teknisk interessert. Jeg synes det er spennende å forstå hvordan ting fungerer og henger sammen.
Selv om han har lang erfaring, går han inn i rollen med stor ydmykhet.
– Det er mye jeg skal lære, og mye som må læres på nytt. Jeg føler meg litt som en læregutt igjen, og det liker jeg.
Denne høsten hospiterer han hos Thomas og Simen på kull 4-26. Fra oktober skal han også bidra på kull 5-26, før han etter planen får sitt eget kull fra nyåret.
– Jeg gleder meg virkelig til å komme i gang.
Foto: MaDaPedagogikk og praksis hånd i hånd
Alle faglærere ved Lokførerskolen skal ha minst 15 studiepoeng i pedagogikk, og Cato ser fram til å videreutvikle seg også på dette området.
– Jeg gleder meg til å komme tilbake på skolebenken og få et godt teoretisk grunnlag å bygge videre på.
I mellomtiden har han fått en grundig innføring i Lokførerskolens pedagogiske rammeverk.
På Lokførerskolen står studentaktive læringsformer sentralt. Undervisningen er praksisnær, variert og preget av dialog. Målet er å utvikle reflekterte lokførere som kan omsette teori til handling ute på linja.
Omtrent halvparten av utdanningen foregår ute i praksis sammen med kjørelærere.
Cato skal hospitere hos Thomas, Simen og Kim og før han vil få sitt eget kull på nyåret.
En erfaren farfar med kjærlighet for motorer og friluftsliv
Foto: MaDaNår arbeidsdagen er over, finner vi Cato på Sørumsand.
Der har han rukket å bli gift, få to voksne sønner og fem barnebarn i alderen 18 måneder til 16 år.
– Man kan trygt si at jeg er en erfaren farfar, sier han med et smil.
Interessen for motorer har vært med ham lenge. For tiden kjører han scooter til og fra jobb,
Ellers trives han best ute i naturen.
– Jeg er veldig glad i friluftsliv og særlig i fiske.
Det er lett å se for seg Cato enten i lek med barnebarna, i en båt på et stille tjern eller på tur langs veiene på scooteren.
Vi gleder oss til å jobbe enda tettere med Cato!
